BMW電動汽車專為城市交通設計的，滿足綠色低碳零排放的交通要求，是城市交通智能化的體現。BMW電動汽車引入中國規劃——2010年至2012年：MINI E；2012年至2014年：BMWActiveE；不久的將來：BMW i (等同于“超大城市車”MegacityVehicle）
在寶馬目前的前三大市場，德國、美國和英國，超過600名的客戶已經在日常狀況下試用MINI E近12個月的時間。他們駕駛的MINIE裝備了一臺輸出功率高達204馬力的電動馬達，電機幾乎毫無噪聲地將動力傳至前輪，因為車輛可以在零轉速下獲得較大扭矩。MINI E日常駕駛的巡航里程可達170公里，并可在8.5秒內從0加速到100公里/小時，高時速被電子限定在152公里/小時。不管車型配備何種動力形式，它們都具備MINI品牌典型的直接快速的反應和杰出的操控性能。
MINI E不僅為用戶提供體驗全新個人交通的機會，還與合作伙伴一起開發了必要的基礎設施。例如，能源公司現在可為客戶提供以“綠色”可再生電力驅動車輛。試運行的初次成果令人備受鼓舞，清晰地表明電動車已適合日常使用。
寶馬電動車圖片
寶馬電動車介紹
采用eDrive技術的BMW i3概念車 專為城市交通設計的，是不折不扣的環保汽車。它純粹由電力驅動，完全滿足綠色低碳零排放的交通要求，是城市交通智能化的體現。
憑借革新的eDrive技術，此款概念車不僅實現了零排放和無可比擬的駕駛體驗，而且駕駛人可全程盡享寧靜安逸，續航能力也達到了單次充電可連續行駛160公里（100英里）。此外由于采用了快充技術，充電30分鐘內即可達到80%的電量。BMWi3概念車的電動馬達輸出功率達到了125千瓦/170馬力（較大扭矩為250牛米），動力單級變速箱傳遞到后橋。這一電動馬達的強勁動力來自一組能量充沛的鋰離子電池，該電池組與車身底盤很好地契合在一起。流暢的車身線條，配上大視野側窗、輕質車身、通透的乘員艙以及巧妙的空氣動力布局很好詮釋了BMW i概念車典雅的流線型設計。具有特色的LifeDrive結構形成了該款轎跑車的基本架構，這一結構體現在其外觀設計以及車身色彩的變化。“分層式”內置設計原則昭顯了Life乘員艙模塊與Drive動力模塊之間和諧的互動關系。
寶馬電動車怎么樣
自20世紀70年代初以來，可持續發展就已經對BMW集團的公司戰略和運營起到決定性作用。自那時起，大量生產的汽車都得到了優化，加入了很多創新的BMW高效動力科技，從而大大減少了在生產及車輛使用過程中的尾氣排放。
但是可持性發展并不局限于環境因素。BMW集團就可持性發展集中在三個重要方面：環境發展、經濟發展及社會發展。BMW集團已經在推動可持續發展方面取得了巨大成功：寶馬集團連續第八年成為世界汽車企業中可持續性發展的指引者。
寶馬電動車
2016款 寶馬X5 動力類型：插電式混合動力 電池類型：鋰離子電池 續航里程：(純電動) 31 km 車型級別：中大型SUV100km耗電：- kwh長x寬x高：4909×1938×1772 市場指導價：92.80-92.80 萬
2015款 寶馬 Active Hybrid 3 動力類型：混合動力 電池類型：鋰離子電池高時速：250 km/h續航里程：- km整備質量：1750 kg車型級別：中型車100km耗電：- kwh長x寬x高：4624×1811×1458 市場指導價：66.80 萬
2014款 寶馬i3 增程型 動力類型：增程式電動 池類型：鋰離子電池高時速：150 km/h續航里程：150 km整備質量：1390 kg車型級別：微型車100km耗電：- kwh長x寬x高：4006×1775×1600 市場指導價：51.68 萬
2017款 寶馬 7系 動力類型：插電式混合動力 電池類型：鋰離子電池高時速：250 km/h續航里程：(純電動) 42 km整備質量：2160 kg車型級別：豪華車100km耗電：- kwh長x寬x高：5250×1902×1498 市場指導價：115.8-149.35
2012款 BMW ActiveE 動力類型：純電動 電池類型：鋰離子電池高時速：145 km/h續航里程：240 km整備質量：1815 kg車型級別：中大型車100km耗電：14 kwh長x寬x高：4360*1748*1438 2012款 BMW ActiveE 市場指導價：- 萬
2014款 寶馬i8 插電混動版 動力類型：插電式混合動力 電池類型：鋰離子電池高時速：250 km/h續航里程：(純電動) 37 km整備質量：1540 kg車型級別：跑車100km耗電：- kwh長x寬x高：4689×1942×1299 市場指導價：198.80 萬
