2017年汽車市場不平凡的一年，汽車品牌授權被打破，“新零售”接踵而至。隨著汽車銷售服務的多元化，作為傳統汽車銷售主體之一的汽車經銷商，正面臨嚴峻的挑戰。
一、人被人工智能馴化
在凱文凱利的《必然》一書中談到關鍵詞——知化，意味所有電氣化的物種都將被賦予認知力。被知化的結果是解脫人在一些操作電器時的基礎操作與選擇，賦予器物智能化的目的是減少人的思考，減少人大腦運算所占用的緩存，降低大腦CPU的占用率。反觀現在的人們消費觀變得越來越沖動，越來越感性。是的，互聯網及人工智能下的人更傾向于盡可能少的動用大腦緩存做出消費決策，這也是被周圍的器物智能化后所訓練出來的結果。
二、汽車經銷商傳統競爭力
進入正題，我們現在切換到經銷商的核心競爭力：
競爭力之一：服務力
汽車廠商每年為客戶滿意度投入的人力、財力，以及打造龐大的監控體系，委托第三方等，站到運營成本的3%-5%，自打有4S店以來，堅持了不下20年。
競爭力之二：銷售力
廠商搭建銷售顧問的勝任力體系，主機廠再配以明訪、暗訪進行銷售力的監控，規范約束。每年舉行銷售精英大賽，對話術再三斟酌，對流程嚴苛論證。
以上兩個競爭力為例，在傳統時代，我們受益于此。但在互聯網化沖擊、人工智能時代的今天，我們也受限于此，它決定著我們的經營策略、管理導向、資源整合。
三、新零售競爭力
我們以智能化的視角來看待傳統競爭力，其實服務力與銷售力本身，與產品好壞無關。其目的是在消費者購買產品決策上做加法，試圖混淆判斷力，提升其購買決策時大腦所占用緩存。這與我們剛才所得出的結論是相悖的，現在的人更傾向于本我、感性、直觀地做出決策。
互聯網、人工智能催生了新零售，新零售現在比較一致的觀點是人、貨、場的比拼，理想的狀態是消費者進店之前對所購買的產品有模糊的認知，并且大腦緩存不停地反復糾結、論證。甚至于這個認知根本無法用語言表達出來。在進到店里后“人”“貨”“場”的感知，清晰的知道這個產品就是他想要的，從而感性消費，沖動不是因為決策壓力，而是堅定認知。
因工作關系對領克的經營模式有過一段時間的調研，不論從展廳還是在18年的北京車展上，讓我驚喜的是領克造的“場”，沒有端茶遞水，沒有拼命推銷，走進去整個“場”的感知，不需要意識深入思考，潛意識就清晰的知道這個產品就是你想要的（或極端不想要的）。
