吉利控股集團副總裁劉金良介紹說，帝豪品牌對吉利汽車有傳承亦有突破，其標識設計、莊雅透露著濃郁的國際化特質，在甩掉吉利原有歷史印象包袱的同時，也地傳承了不錯固有文化基因。穩重、的標識內涵將卓爭取達成目標地為帝豪品牌開拓廣闊而穩定的全新市場助力。帝豪品牌憑借嶄新的姿態呈現于大眾眼前。
　　帝豪EC718和EC718-RV這兩款車是吉利新款B級轎車的三廂和兩廂版，也是按照歐標設計的吉利優先個全球車平臺，依據歐洲法規和標準進行開發，可以向發達和地區出口。帝豪EC718和EC718-RV車身模具來自日本富士公司，整車電子系統來自德國西門子，底盤調校為荷蘭PDE公司，控制模塊采用德國博世M7.8系統，首批搭載1.8升CVVT發動機，升功率達到57.2千瓦，后續還將配置D-CVVT發動機，可升級滿足歐五排放標準。
　　帝豪EC718和EC718-RV作為吉利汽車戰略轉型的力作，滿足全世界范圍內高等級的技術標準和嚴格的法規要求。充分考慮了行人保護、多角度碰撞、材料回收等問題，滿足各項標準、排放標準、綠色認證標準。后續將搭載吉利全新4G-N系列D-CVVT汽油機，配備進排氣雙可變氣門正時系統，排放達到歐V標準;4D系列先進柴油機，同樣達到歐V排放;具有同級別車型先進的尺寸，駕乘空間更加寬敞舒適;外形處理大處大刀闊斧，小處又精雕細琢，起落瀟灑漂亮。
　　帝豪EX7有著與豐田RAV4完全一致的2660mm軸距，車身外觀尺寸為4544×1832×1671mm，與RAV4車身長度4630mm扣除外置備胎的厚度后也大致相仿。更加明顯的證據是，除了麥弗遜前懸架，對比吉利帝豪EX718和豐田RAV4的雙叉桿獨立后懸架細節，即便在一些微小細節上也相當一致。后懸架在懸臂，拉桿，中部帶有三個孔橫梁，甚至一些膠套、螺絲等都完全一樣，除此之外，車底的油箱外形及布局，以及排氣管的走向都高度一致。
　　從之前的信息來看，包含了1.8L和2.0L汽油發動機，兩款配置D-CVVT進排氣可變氣門正時系統的JLγ-4G18和JLδ-4G20發動機將分別出現在EX718和EX720車型上。除此之外，還將配置2.0L的4D20渦輪增壓柴油直噴發動機，預計這也將是吉利新款柴油版車型。